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江苏长江衡器检测线圈施工

文章出处:网责任编辑:人气:-发表时间:2015-11-12 15:59:00【

                      江苏长江衡器检测线圈施工

1、线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。

2、线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20/m)。

3、具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。

4、线圈用具有一定耐高温特性的BVR1.5电缆。

5、线圈尺寸及圈数

1)车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。

2)线圈的长度取决于车道的宽度。线圈距车道的边沿至少保持300mm距离。

3)当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。

6、线圈间距

1)当两个线圈相距较近,并且是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。

2)当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

7、线圈电感范围

1)一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1.5uH3圈线圈是每米9.3uH

2)双绞的馈线,每米电感为0.6uH

8、允许的馈线长度

1)值得注意的是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。

2)馈线总长度一般不应大于350米。(理论值)

为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为41

9、金属和增强材料的影响

1)在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

2)当存在金属物体或钢筋等增强材料时,线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时,这一距离可减小到40mm

3)如果有接触不良现象,当震动时可能会引起阻扰变化,这会反应到线圈电路中引起不可预料的变化。甚至引起线圈系统失效。

10、线缆材料

1)线圈线

线圈线(或馈线)一般要求用绝缘导线,通常使用RV绝缘线,但这种线过长时间后可能会出现气孔,进入潮气从而影响检测器稳定性。

线圈推荐使用截面积等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯铜导线。

2)馈线

当线圈与检测器之间相距较近时,馈线与线圈线可用同一根无接头线。

当距离较远,馈线需要单独使用线缆时,推荐使用带铝屏蔽网或铜屏蔽网的电缆或铠装电缆。不可使用多芯电缆且用剩余线用于传输其它信号。

11、切槽

使用切槽机切槽,切槽宽度4mm,深度为30mm-50mm,线槽从角上切45o斜角可对线圈线起到保护作用。

12、线圈的安装

1)线圈线

线圈线下线前必须将线槽内清理干净,并保持干燥。线圈线要平稳地放入线槽。

2)当线圈线与馈线用同一根线时

从检测器到线圈方向的槽开始下线,并留出足够的线头供与检测器连接。

在线槽中下够要求的圈数。

把剩余线顺到线圈起点并使之与预留线头长度相等。

两条双绞在一起(每米20-30次绞),连到检测器。

馈线通过其他设备下时应预埋过管并用塑料管送入设备机箱。

3)馈线单独用线时:

当需要多条馈线或馈线较长(超过50米)时,需要单独屏蔽馈线对,并尽可能在离线圈较近的地方接线。

接头必须保证低阻率,并且对外绝缘程度要求不比原始线缆绝缘程度差。用螺钉接线端子或将两线头扭绞在一起而不焊接是不可取的。理想方法是使用环氧树脂接线盒。并保证要防水处理。

13、封口材料

对线槽的封口一般用热熔沥青、密封胶或环氧树脂,线槽封口的主要标准是保证线圈线缆完全密封,内部无气泡。

为了保证寿命长,推荐所有线圈线缆完全密封在树脂中,但当线槽或线缆较湿时不可用此方法。